Mans personiskais tops - Ģimene - Brīvbrīdis - blackmagpietheory.com

Mans ceļš uz tirdzniecības iespējām

Jums ir diploms uzņēmējdarbības vadībā, esat bijis finanšu direktors, un jums nav pieredze ceļu nozarē.

  • Rentabla bināro opciju stratēģija divi signāli
  • Interneta ieņēmumi ir uzticami

Kāpēc jūs izvēlējāties pretendēt uz diezgan specifiska valsts uzņēmuma vadītāja amatu? Tā gluži nav, ka man nav pieredzes nozarē, un finanšu direktora pieredze ir tikai viena no manām profesionālajām pieredzēm. Līdz ar to pastarpināti ar autoceļu jomu esmu bijis saistīts pēdējos 10 gadus.

Un otra mana nozīmīga pieredze ir saistīta ar nekustamo īpašumu pārvaldīšanas un apsaimniekošanas jomu. Tas sevī iekļauj arī sadaļu, kas saistīta ar nekustamo īpašumu infrastruktūras uzturēšanas pakalpojumu sniegšanu, kur arī ir būtiska uzturēšanas paklpojumu mans ceļš uz tirdzniecības iespējām un kvalitāte, jo gan īpašuma lietotāji, mans ceļš uz tirdzniecības iespējām tā īpašnieki, kuri par uzturēšanu maksā, sagaida kvalitāti, pēc iespējas zemāku cenu un operativitāti.

Un man ir bijis jāmeklē risnājumus, kā nodrošināt šādus uzturēšanas pakalpojumus, kas maksimāli atbilst īpašumu lietotāju prasībām. Protams, ir virkne jaunu lietu, kas man LAU vēl jāapgūst, bet, ņemot vērā, ka viens no šī uzņēmuma plusiem ir pieredzējis un zinošs personāls, tad kompetences, kas ir saistītas ar ceļu uzturēšanas specifiku uzņēmumā, ir mans ceļš uz tirdzniecības iespējām, un tās trūkumu uzņēmums neizjūt.

Tirdzniecības nozare Latvijā uz Eiropas fona

Es uzskatu, ka arī mana iepriekšējā pieredze un redzējums no cita skatu punkta būs  pienesums uzņēmumam. Viens no maniem galvenajiem mērķiem šajā amatā, ar kuriem startēju arī konkursā, ir uzņēmuma darbības efektivitātes celšana Kā jebkuram pieredzējušam vadītājam, man bija vēlēšanās iegūt jaunu pieredzi, jaunus izaicinājumus. LAU ir viens no vadošajiem uzņēmumiem ceļu nozarē, turklāt valsts kapitālsabiedrībās arī atalgojuma līmenis šobrīd tuvinās privātajam sektoram.

mans ceļš uz tirdzniecības iespējām

Šie iemesli, mana līdzšinējā pieredze un vēlēšanās apgūt ko jaunu, vienlaicīgi dodot arī savu pienesumu, mani pamudināja un motivēja pieteikties. Uzņēmuma padomes priekšsēdētājs Uldis Reimanis, apstiprinot jūs amatā, teica, ka ir izdevies piesaistīt jaunas nepieciešamās kompetences, lai uzņēmumā attīstītu un sasniegtu izvirzītos mērķus. Kādi ir šie mērķi?

Lai gan joprojām sabiedrībā pastāv negatīvi stereotipi par tiešajiem pārdevējiem, pēdējo gadu laikā tiešā pārdošana kļuvusi populārāka un pozitīvāk novērtēta tieši Latvijas iedzīvotāju vidū, savukārt Lietuvā un Igaunijā tā ir palikusi iepriekšējo gadu līmenī.

Viens no maniem galvenajiem mērķiem šajā amatā, ar kuriem startēju arī konkursā, ir uzņēmuma darbības efektivitātes celšana. LAU gadījumā ir kā nopelnīt naudu konsultants, ka tuvākajos gados ar būtisku finansējuma apjoma pieaugumu ceļu uzturēsanas jomai nevar rēķināties.

Tāpēc virziens, kurā, manuprāt, uzņēmumam ir jāstrādā, ir darbības efektivitātes veicināšana — jāizvērtē uzņēmuma organizatoriskā struktūrā, biznesa procesi un materiāltehniskā mans ceļš uz tirdzniecības iespējām, sevišķi ņemot vērā to, ka uzņēmuma darbību būtiski ietekmē sezonalitātes faktors, līdz ar to ir svarīgi rast mehānismu ka mazināt sezonalitātes faktora ietekmi, mans ceļš uz tirdzniecības iespējām sabalansētu uzņēmuma resursu izmantošanu. Gala mērķis ir ar pieejamo finansējumu izdarīt vairāk.

Mums kā uzņēmumam ir jābūt gatavam Līdz ar to mums kā uzņēmumam ir jābūt gatavam Mums jābūt gataviem jebkādam scenārijam. Kā jūs vērtējat līdzšinējo uzņēmuma darbību?

Sabiedrība sagaida, lai ceļi būtu uzturēti kvalitatīvāk, pēc iespējas mazākiem līdzekļiem.

Saistītie raksti

Šajā ziņā man nekādu pārsteigumu nav. Sabiedrības neapmierinātība ar ceļiem un ceļu infrastruktūru nav tikai Latvijas specifika.

mans ceļš uz tirdzniecības iespējām

Šajā neilgajā periodā amatā jau esmu saņēmis lietotāju sūdzības, izteiktās vēlmes. Taču, runājot par uzņēmumu, LAU sevi pozicionē kā profesionāls, pieredzējis, ar atbilstošām modernajām tehnoloģijām un tehnisko kapacitāti, un uz to arī uzņēmums tiecas savā ikdienas darbā. Šajā īsajā periodā viennozīmīgi esmu guvis tam apliecinājumu. Kopumā viennozīmīgi — šeit ir profesionāla komanda, kas zina, ko dara.

Mazumtirdzniecība nedaudz panīkusi, vairumtirdzniecību balsta īslaicīgi faktori

Un bieži vien uzturēšanas jautājumos, kas ir stingri regulēti gan reaģēšanas ātrumi, gan kvalitātes uzraudzībamēs darām pat vairāk, nekā tiek prasīts pēc noteikumiem.

Tajā pašā laikā iezīmējas dažas lietas, kuras vajadzētu izvērtēt un saprast, kā darīt savādāk, labāk. Bet noteikti ir jomas, kur uzņēmumam ir iespējas uzlabot savu darbību, biznesa procesus un efektivitāti.

Tam arī tuvākja laikā plānojam pievērsties.

Vai plānojat veikt LAU restrukturizāciju? Kā jau iepriekš minēju, viens no galvenajiem jaunās valdes izvirzītajiem uzdevumiem ir uzņēmuma darbības efektivitates izvērtēsana, līdz ar to varētu sekot kādi lēmumi, ko varētu nosaukt par restrukturizāciju, bet šobrīd droši vien par konkrētiem plāniem ir pāragri runāt.

Kā plānojat apvienot šo amatu ar Starptautiskās lidostas Rīga padomes locekļa amatu? LAU darbs īpaši ziemā ir diezgan saspringts. Es neredzu iespēju, ka šie amati būtu savienojami.

Latvijas Bankas ekonomiste Foto: Shutterstock Latvijā tirdzniecības nozarē pēdējos gados vērojams daudz notikumu: ienāk jauni tirgus dalībnieki, turpinās tirdzniecības un loģistikas centru izveide un paplašināšana. Vienlaikus nozares attīstība bijusi visai nevienmērīga, un jūtama vienreizēju vai īslaicīgas darbības faktoru ietekme. Nozari ietekmē arī tehnoloģiju attīstība, kura gan risina uzņēmējdarbības efektivitātes un produktivitātes jautājumus, gan maina pircēju iepirkšanās pieredzi. Nozare ir dinamiska dažādos aspektos, tās attīstības ceļā ir daudz izaicinājumu, un dažus no tiem aplūkošu šajā rakstā.

Mana vienošanās paredz saglabāt padomes locekļa amatu lidostā līdz brīdim, kad tiek iecelts jaunais padomes loceklis. Ziemā LAU darba netrūkst — no uzņēmuma lielā mērā ir atkarīga satiksmes drošība. Vai esat jau iepazinies ar ziemas dienesta darbu? Kādi secinājumi? Jā, esmu iepazinies. Decembris gan ar sniegu nebija bagāts, taču, ņemot vērā mainīgos laika apstākļus, darba netrūkst — notiek preventīvais darbs apledojuma novēršanai, un mūsu autotransports jau naktī ir uz ceļiem un strādā.

Speciālisti no Baltijas. „STRĀDĀ VĀCIJĀ” – ceļš uz Vāciju

Vēl pašlaik saskaramies ar ziemai mans ceļš uz tirdzniecības iespējām problēmu — dažviet ir pārplūduši vietējās nozīmes ceļi, daudzviet tie ir pārmitrināti. Taču tehniskais nodrošinājums un pieredzējis personāls ļauj savlaicīgi veikt visus nepieciešamos pienākumus, lai uzņēmumā pārzinā esošie valsts autoceļi tiktu uzturēti atbilstoši noslēgtā Delēģēšanas līguma prasībām.

  • Vai jūs varat nopelnīt iztiku tirdzniecībā
  • Turbo opcijas nepelna

Autoceļu uzturēšana norisinās nepietiekama finansējuma apstākļos. Kādas būs jūsu prioritātes, nodrošinot valsts autoceļu uzturēšanu?

mans ceļš uz tirdzniecības iespējām

Mūsu uzņēmums īsti nevar atsaukties uz naudas trūkumu — mums uzticētais ir jāizdara ar pieejamajiem līdzekļiem. Autoceļu infrastruktūras lietotājiem neinteresē, kāpēc mēs kaut ko nevaram, viņi pieprasa, lai mūsu sniegtie autoceļu uzturēšanas pakalpojumi nodrošinātu viņiem ērtu, mobilu un drošu pārvietošanos.

Bet lai meklētu iespējas, kā uzlabot uzturēšanas pakalpojumu kvalitāti pieejamā finansējuma ietvaros jau tuvākajā laikā, domāju, ka bez LAU darba efektivitātes uzlabošanas būtu arī nepieciešama aktīvāka sadarbība starp visām kāds ir tirdzniecības apjoms binārajās opcijās valsts autoceļu uzturēšanas procesu atbildīgijām pusēm, t.

OZOLS & INTARS BUSULIS jaunā dziesmā "Mans Ceļš"

Satiksmes ministrijas atbildīgo departamentu, LVC un LAU, lai kopīgi pārskatītu esošos procesus un procedūras saistība ar ikdienas autoceļus uzturēšanas darbu plānošanu un organizēšanu un kopīgi meklētu veidus, kā esošā Deleģēšanas līguma ievaros uzlabot šos procesus, tādējādi nodrošinot valsts autoceļu uzturēšanas kvalitātes celšanos.

Tāpēc jaunā valde ir apņēmusies uzņemties iniciatīvu, lai veicinātu šo sadarbību. Vai ir zināms, kas notiks pēc tam?

Vai, jūsuprāt, LAU būtu jāprivatizē? Protams, valsts autoceļi ir stratēģisks objekts, un šī funkcija — mobilitāte un satiksmes drošība — valstij ir jānodrošina. Tas ir arī izaicinājums mums pašiem. Ņemot vērā, ka deleģēšanas līgums ir terminēts, mums pēc LAU problēma ir tā, ka, strādājot bezkonkurences apstākļos, mums nav tā ārējā dzinuļa, kas darbojas konkurences apstākļos privātajā sektorā un liek uzņēmuma strādāt labāk, efektīvāk un saimnieciski izdevīgāk.

Līdz ar to viens no maniem mērķiem, ko es gribētu uzņēmumā ieviest, radīt procesu, kad katra no darbībām, piemēram, izmaksas uz kilometru, reaģēšanas ātrums, kvalitātes standarts, tiek mērīta, izvērtēta. Mēs paši sev nodefinējam to latiņu, un uzturam to. Arī mans ceļš uz tirdzniecības iespējām, protams, mēs tiekam kontrolēti un vērtēti, gan ikmēneša mūsu darba izvērtējums, ko sniedz Satiksmes ministrijas atbildīgais departaments, izskatot mūsu sniegto pakalpojumu apjomu un kvalitāti, gan LVC ikgadējie mūsu darba novērtējumi.

Taču mēs arī ikdienā gribam uzlabot sniegtos pakalpojumus, būt gatavākiem izmaiņām pēc No pārējiem tirgus dalībniekiem ir jūtamas bažas, vai mēs šo stabilitāti neizmantojam ļaunprātīgi, piedāvājot lētāku cenu, radot nevienlīdzīgu konkurenci. Es valsts autoceļu uzturēšanas jomu Latvijā nākotnē redzētu kā veselīgu balansu starp valsts un privāto sektoru. Visu atbildību par valsts autoceļu uzturēšanu atdot privātuzņēmumu rokās viennozīmīgi arī mans ceļš uz tirdzniecības iespējām prātīgi.

Ir piemēri Eiropā un arī Latvijā, kad privātuzņēmējam, kas konkursā uzvarējis ar lētāko cenu, saskaroties ar šķībs opcijas sarežģītiem laika apstākļiem un nepieciešamību ievērojumi palielināt sniegto pakalpojumu apjomu, lai spētu attiecīgi reāģēt uz šādu situāciju, izdevīgāk ir samaksāt sodu par līguma laušanu, nevis veikt uzturēšanu atbilstoši prasībām ar zaudējumiem.

mans ceļš uz tirdzniecības iespējām

Arī šie aspekti ir rūpīgi jāizvērtē, lemjot par iespējamo valsts autoceļu uzturēšanas modeli pēc Iepriekšējais raksts:.